DISC人格特質分析

I
社交者 優點： 喜歡說服他人、與他人有互動。
缺點： 沒組織、耐心。
最氣憤的事： 例行工作。
目標： 受歡迎、得到讚賞。
恐懼： 名聲一落千丈。
激勵要素： 認同感。

雪山賞雪行(二) 1/21

雪山賞雪行(二) 1/21

我們於星期四晚上從NOKIA總公司出發
走濱海線到宜蘭轉中橫宜蘭支線上武陵農場
到達登山口時已經快2點了
整裝後行走山路約一個小時後到達七卡山莊
天氣還算不錯 繁星點點
但很久沒有觀星了 只認出大小熊星座
不過還真的有點冷 保暖帽就派上用場啦

我們這團說有腳伕背行李 其實就是饗導小谷與他弟弟霹靂馬
我們的睡袋與糧食雜物等 都是由他們包辦
各背了一個行李架 上面綁的滿滿的
重量我是不知道 至少大於50公斤吧 真是由衷敬佩他們
走到了七卡山莊 只有我們這一團 可以睡的寬鬆點
夜深人靜加上車旅勞倦 很快便進入夢鄉

一早起來 天氣不錯 到外頭晃了一下 七卡並不高 視野也有限
我們吃完熱騰騰的稀飯蠻頭後 便整裝往369山莊前進了
沿著山逕行走 路還蠻寬敞乾淨的 沿途並有樹可遮蔭 走來並不吃力
常可見到 指標 介紹 椅子 石階 木梯...等
可知雪霸國家公園做了不少建設 值得嘉�
中午時到了哭坡前的涼亭休息
天旗晴朗 視野極佳 可以看到 南湖大山 中央尖 無名山 甘藷峰等
南胡大山一派磅礡氣勢 果然是山之帝王 以後有機會一定要去走走
午餐是牛肉拉麵 大家食慾的很好 一大盆的麵很快就撈光了 又煮了一盆
大家一起分享水果零食 談天說笑 感覺蠻好的

休息夠了 開始繼續進發
前面這段陡坡 號稱'哭坡' 看起來並不會太長
但前面的團體 走的很慢 真的有這麼難嗎...
親自一走 果然是較為吃力
主要是因為坡陡路狹 可借力處不多 有時需要攀岩而行
約半小時後 終於完成此段
回首來時路 七卡 武陵 已變的很小了 頗感成就

續前行 到達雪山東峰 此處雖名列百岳之一 但實在不怎起眼
感像個草原山崗 不過展望還不錯
武陵四秀 大小霸 北一段 甚至玉山等 各名山均清晰可辨
此處有個直昇機停機坪
大伙排在其H字上照相 挺耍寶的
前面的路是一片緩坡草原 綠野如茵 視野開闊 走起來很是舒暢
遠楚可看到一個紅頂房舍 那就是我們今天的目的地--369山莊

前進369的路上 漸漸出現雪蹤 就停在路邊蔭間 芒草 樹梢上
而且越來越多越厚 跟去年爬大霸往99山莊的路上很像
同團中不少人都是第一次看見雪 驚談連連
因為時間還很充裕 就開始玩起雪來 堆雪人 打雪仗 簽名題字 不亦樂乎

到了369山莊 先看到2個別緻的小木屋
不要以為是給貴客住的喔 其實那是廁所啦 哈哈
369山莊有太陽能發電設備 但好像有點問題 無法供電
不過也沒差 這裡沒有任何電器設備 此電僅是供照明用的

晚餐挺豐盛的 八九道菜吧 小谷可是展現了他的廚藝
雖然沒有去年大霸的美味 卻也是高山裡難得的豐盛大�
下午進晚時 漸漸起霧 雲海湧現
夕陽襯著雲海 美景天成 但有道是 夕陽無線好 只是近黃昏
山上天色暗的極快 不一會功夫 就已經天黑了

晚上頗為寒冷 加以氣壓低 氧氣較稀 開始感到有點頭痛
不易入睡 此乃缺氧造成 將窗戶略開少許 就舒服了一些
依我去年的經驗 適應了後 明後天便不會有此症狀了
晚上看了一下星空 天蠍座正正的掛在天幕上 蠻令人驚艷的

好好養精蓄銳吧 明天才是重頭戲要登場哩!

天賴即將登場

經過一兩次的賞車與試車
在乃父的衝動下
已於上週一定車了: Teana 2.0 TB 銀色
我也是突然才知道
本還想再多試幾款車說
台下來車價還算漂亮啦
可是配備沒凹多少
沒有 鐵弗龍底盤防繡 汽車美容 VCD ... 失之交臂
預計3月底交車
-----------加送配備------------
艾瑪鏡面防爆隔熱紙
原廠防盜器
密碼鎖(+$2000)
晴雨窗
打汽機
吸塵器
椅套
方向盤鎖
6片式CD

Grag歡迎party

我們的外國朋友兼老師Grag 回來了
這此會待到明天十月
我們在Henry家辦了一個party
吃火鍋 喝雞尾酒 欣賞音樂 聊天 玩pictionary

以後的英文聚會應該會改為週六

one day in 台北

信樂團有首歌不錯聽: one night in 北京

週末又去雙聖享用早午餐啦
逛了下忠孝東路
吃東區粉圓 水煎包
台北體育館曬太陽
到環亞喝咖啡& play pictionary
吃某某魯味 & 蕃茄鍋
行天宮參拜

雙聖早午餐

雙聖早午壑窈R路逛街
國父紀念館
討論花蓮之行

拉拉山賞雪

罕見三月瑞雪 普降拉拉山頭

三月份通常已進入了春天中期 天氣會漸漸變熱
但今年氣候有點反常 三月出現了今年最低問的寒流
台灣各處紛紛降雪 高山就不用說了
連高度才800m都埔里都下雪 百年來的頭一遭

既然有此難的賞雪機會 當然不能放過嘍
便與家人商量要區觀霧賞雪
但一早出發時 看報才知前往觀霧的路不通
不過往北橫拉拉山的路上卻是通暢的
便臨時改為前進拉拉山

北橫路上人車不多 一路順暢 而且許多路段均已拓寬 十分好走
時值週末假日 且有雪景可賞 卻不知為何沒有什麼遊客
難道大家都跑去合歡山了嗎?

在上巴陵前往拉拉山的路上 可以看到對面的山頭有一些白雪
而有些下山的車子在車前窗上還堆了雪人
看來此行應該不會留下殘念了
越往上開 路邊可看的的積雪越多 有些遊客就停車玩起路邊的雪來
但我知道這些都是小兒科 越往上才會越有看頭

平日拉拉山的門票一人$100 車子$50
可是當我們要付錢時 收費員說只要4塊錢 我沒打錯 就是$4
好像是春節的促銷價 可是低到這種程度 是否此地的觀光業沒落了呢?

車子可以一路開上登山口前的解說站停車場
停車時地上結冰處會造成車輪打滑 需小心
今入森林遊樂區後便開始後悔沒帶任何裝備就上山
雖然鋪石路平緩寬敞 可是倔因為積雪踩踏成冰
十分容易滑倒 得小心翼翼 徐步前進
越行可見前方積雪越寬 林蔭處尤甚
待行至營地休息區時 即見一遍銀白世界 像是來到了童話世界
連廁所的屋頂都鋪著一層白雪 變的很可愛
積雪約有20公分厚 雪綿綿的 踩起來很舒服
走上步道 拾級而上 搭著扶手 感覺很有北國情調
漫步走著 到了一處休息涼亭進行午嬪甯搘|周的雪很軟乾淨
便挖了一些放杯中 再加上一些果汁梅子巧克力
就是個美味可口的四果冰了
入口綿細 真是一個字--讚

午餐我們在亭裡煮泡麵吃
水帶的不夠 便接取亭頂積雪融化的水燒開來用
閒逸成趣 別具滋味


在園區裡逛到約2點 就驅車下山
沿途在休息處 買了一些山產 但沒有太特別的

此次出遊 真是天時地利人和 Perfect!!

何日君在來

錢櫃KTV歡送Mia

薰衣草森林慶元宵

行程：

周六(2月19日)早上出發，中午在內灣吃客家菜，吃完後出發到尖石鄉薰衣草森林(http://www.lavendercottage.com.tw/)16點回家

2005新春環島行

2005新春環島行
行程:

第一天 (2/9)
中壢 > 八里左岸 > 十八王宮 > 大里天公廟 > 礁溪(午餐) > 國立傳統藝術中心 > 冬山河 > 東澳粉鳥林 > 蘇花公路 > 七星潭 原野牧場(晚餐) > 花蓮市逛街

第二天 (2/10)
花蓮市 > 牛山呼庭 > 東華大學 > 兆豐農場鮮奶酪 > 光復糖廠 > 瑞穗牧場 > 舞鶴石柱> 關山運動公園> 鹿野高台 > 初鹿牧場 > 卑南公園 > 台東市逛街

第三天 (2/11)
> 台東市 > 知本 > 太麻里 > 大武 > 旭海大草原(午餐) > 九鵬大沙漠 > 佳樂水> 鵝鸞鼻 > 墾丁(晚餐) > 出火 >墾丁逛街

第四天 (2/12)
墾丁> 南灣 > 恆春海生館 >車城福安宮(午餐) > 萬巒豬腳 > 佛光山 > 台南天后宮 > 鹿港天后宮(晚餐) > 台中市 > 中壢

如何避免乘客暈車！

如何避免乘客暈車！

現代陸上交通工具以機動車輛為主，台灣地形以山區佔了絕大多數，山路迂迴彎曲，一般遊客未先享受山光水色之美，倒先受暈車之苦。暈車後全身無力，頭暈目眩，縱然有美食美景橫在眼前，恐也無福消受。一般人通常將暈車歸咎於暈車者本身的體質因素，才會逢車必暈。不過這樣的見解可能倒因為果，暈車真正的原因可能是車輛或駕駛人所造成。本文由車輛及駕駛人三方面不同角度切入，讓暈車者對於暈車發生的原因能有更深入的了解。

一、車輛懸吊系統的影響:
車輛懸吊系統在車輛設計之初即針對車輛質量分配、重心位置、行車特性等條件調配出合適的阻尼及彈簧係數，呈現該車特有的操控特性。一般而言這些物理特性無法隨行車環境而隨時改變。因此懸吊系統設計得較軟的車輛，行駛迂迴山路，車身左搖右晃，暈車現象只會更加提早及嚴重。相反的，懸吊系統設計如設計的太硬，行駛迂迴山路時固然車身左搖右晃減輕許多，但車身共振所引起的振動及噪音也讓行車舒適大打折扣，除非車輛配備設計精良的電子懸吊控制系統，否則車輛懸吊系統的軟硬可能是無法改變的。

進一步提到改裝工程，若沒有足夠的實際經驗及工程背景，擅自改裝可能會適得其反，不僅得不到應有的操控反應，更可能造成其他機構損壞，危及行車安全。與其花錢大肆改裝，倒不如平時多注意車輛懸吊系統各零件的保養，凡是像避震器漏油、防傾桿橡膠襯墊破裂等狀況，均會改變阻尼及彈簧係數並產生惱人的振動及噪音，雖然是不起眼的小細節，但這些對於暈車的成因可都是大關鍵！

二、車輛空調系統的影響:
車輛空調系統為提供車廂內合適的空氣流速及溫度，適時選用室外空氣循環功能更可讓車室內空氣常保新鮮。一般而言車輛緊閉門窗行駛可隔絕噪音、熱氣並降低行車風阻，但關窗之後車室內空氣循環必須依賴車輛空調系統來維持。如果駕駛人一昧控制空氣溫度高低而忽略空氣的流通，這樣一來車廂內的乘客恐要面臨暈車的煎熬。正確的使用方法應該先調整合適的溫度，並維持足夠的空氣流速，必要時可將出風口的位置改由腿部或儀表板頂部吹出，避免風量長時間正面吹拂引起身體不適。如果外部空氣品質許可，請切換到車外空氣循環的狀態，讓外界新鮮空氣可以進入車廂，此舉對於車廂內其他乘客而言，不必呼吸流速緩慢且漸漸污濁的車內空氣，暈車就不再如影隨形了。

三、 行車動態反應的影響:
國人在考取車輛駕照時並無針對山路駕駛進行路考，部份駕駛人視山路為畏途。不僅在山路會車或超車等駕駛技術上有待加強，彎道的行車動態反應好壞也間接影響行車舒適性。一般而言最常見到錯誤的行車動態反應便是逢彎必剎車，此舉不僅徒增油耗及剎車系統磨耗，同時對車廂內其他乘客及尾隨跟車者而言更是惡夢一場。改善山路行車動態反應的第一步便是選擇合適的變速箱檔位，手排車及自排車皆是。先找到合適的變速箱檔位，對應於合適的引擎扭力及轉速，再來便是合適的引擎剎車輔助。

第二步便是利用油門取代腳剎車來控制車速。入彎前先找到合適的變速箱檔位，稍微放鬆油門降低車速，出彎後再利用合適的引擎扭力踩下油門加速，行車速度不會忽快忽慢，當然也不容易暈車了。

第三步是轉向技術的練習。技術不正確的駕駛人會將身體重心放在方向盤上，隨著車輛轉彎而左右擺動。此舉使車輛轉向角度無法準確控制，車速也快不起來，狀況危急時更容易失控發生車禍。正確的方法是將駕駛人身體固定在座位上，左腳踩著固定點，右腳踩著油門或剎車踏板，雙手置放在方向盤上，輕巧而有餘裕地轉動方向盤，連續地輕微地修正方向盤角度代替突然地大角度轉動方向盤。

以上幾點建議希望能幫助您克服暈車的困擾，切記，暈車可不一定全是您個人的問題！

20050120_雪山賞瑞雪(一)

去年春節去了一趟大霸尖山
那時因為雪太深 沒有雪地裝備
因此只到了3050高地便回頭了
沒能真正登頂 甚為遺憾

回程時從觀霧遠觀聖陵線
看到那雪山冰斗 不覺讚嘆連連
有機會一定要去朝聖一下
但後來 因颱風豪雨成災
雪霸國家公園封山
故均無法如願

今年的春節假期頗長 有8天假期
我想應該初四到初六可以安排爬山
便網路到處尋找有無雪山的行程
結果 不知為何都找沒有
好不容易 看到原住民高山嚮導協會似乎有此梯次
便去詢問 但回覆說很抱歉 此梯次取消
但1/20有一團確定會成行 是NOKIA員工包的團 可以插花
費用蠻貴的, 要5000 (山羚才3000), 但免背睡代公糧
想了想 最後還是決定去了

時間有點感 不到一個禮拜 有些裝備還需準備一下
冰爪 登山杖 登山鞋 手套 保暖帽 鋼杯 保溫壺 都要去採買
有了上次大霸冷到的經驗 這次裝備要買好一點的
尤其是登山鞋 之前那雙在雪地裡還是稱不住 會進水
這次趁特價在城市綠洲買了雙GoreTex+黃金鞋底的皮面登山鞋
經過泡水測試 證實滴水不漏 嘿 這下穩當了

1/20 晚上集合 看到了其他成員 (NOKIA員工)
哇哩 這團是怎像 團費貴就算了 每個人的裝備還比高檔的
個個從頭到腳多是名牌裝備 Traveler NorthFace PolarTec...
我買的那雙鞋 以起他們就相對遜色了
不過... 實用最重要啦 雪地中才知真正斤兩嘍

問了一下他們登山的經歷 沒有比我多阿
有些還第一次登高山哩...
他們這些裝備買下來 四五萬跑不掉吧...
想必NOKIA是個很有錢的公司, 員工都很高薪吧??

<待續>

20040108_新竹ford車廠

爸爸要幫新竹客運與華江駕訓改裝車子(教練坐煞車)
今天去Ford車廠安裝 我也過去幫忙
爸爸以機械連桿設計第三煞車
簡單又耐用 也考慮到安全性與使力方便
連Ford的技師也要佩服
畢竟其他人或車廠都接不下這case
爸爸的技術與設計天份的確是令人折服

裝第一台車比較花時間 要調整
之後就越來越順手了
忙了一整天 好不容易安裝完12台
還有11台得要明天進行了

有順便看了一下Focus
以六十幾萬的價位 算是經濟實惠的
而且以他的冠軍懸吊 優異的操控性
算是一台不錯的車子

20040102_看車

周日約Lenin陪我去看車
看了且試駕了2台 都是中大型的國產房車: Teana & Grunder
原本我是想買Mazda3的
但看了Teana之後 覺得Mazda3嫌小且配備普普
Teana感覺就是高級豪華穩重
而Grunder也不錯, 與Teana同樣的等級, 內裝好看一些
但是引擎聲略大且懸吊好像比較差
所以還是Teana比較好
Teana 2.3 是V6引擎 十分安靜 力道雄健
看過了V6 就覺得一般的H4實在遜了些
Lenin所開的Cefiro是V6 2.0引擎
開起來一樣安靜沉穩
難怪Lenin會開這台
有他的價值

20050101_<功夫>

2005的元旦
和Jenny Afu 小鑑 等人去看電影<功夫>
原本是不抱太大期望的啦
但看完卻是直呼過癮
笑點多 武打讚 特效炫 張力足
難的周星馳有這樣的片
可能是美商製片也有差吧
<功夫>聽說在台灣賣座超好 超越魔戒票房
對於景氣低迷的國片市場
還真是異軍突起

國片再加油嘍!

20041231_MOS跨年

2004的最後一天
和Henry, Peter, ,小翔 去MOS跨年

我們大約11:30到mos
外頭等候排隊進場的人很多
今天有寒流到來 特別的冷
但卻看到不少辣妹僅著單薄衣裳
十分佩服她們如此不畏寒風...
好不容易在跨年的前2分鐘 我們終於進場了
哇 裡面人山人海 萬頭鑽動
在主持人的帶領下 大家一起倒數這跨年的時刻
然後就是熱舞時間了
漸漸地 我了解為何有人穿這麼少
裡面實在太high太hot了
又沒有空間擺置衣物
只得穿著外套跳舞 v_v
以後得學著點
我們那天直跳到凌晨三點
回到住處都已經四點了
真是個瘋狂的夜晚

MOS聽說是台北最大的pub
果然空間音響燈光都比Carnegies棒多了
而且平時的門票不貴
我覺得蠻值得的
以後還要再來 ^^

emis的九陰真經

我們是在練九陰真經嗎?
還自廢武功哩!

練功練了八九成之後 實戰了幾次
因為打的吃力 覺得是武師教的太差
便不繼續學了 自己來想招式
認為自己是武學奇才 很快就會想出絕世神功...
套一句漫畫上的話: 發夢!

覺得武師教的不好 就找好的武師ㄚ
自己或許也該檢討有沒有用心在練
但不必要就此放棄而換種功夫吧

我是不知道eHR的罩門在哪裡啦
我想不見得有差到哪裡去
有必要完全丟棄嗎...

況且TAI要的HR系統真的是簡單的就好嗎
以總帳與應收付來說
他們也是說夠用就好ㄚ 不必作太多
我們就拿自以為是的招式餵給他們
結果是捉襟見肘 破綻百出

eHR至少比較好一點
有人用過 也一直在改進
為何不找人來接手呢
若說台灣人太貴
那就找ZH阿, 沒那麼難吧

如果公司就是覺得delphi難用
那就用java照eHR架構來翻阿
應該也是比重新開發有效益

不然再一招就是移花接木
找其他廠商的HR成熟產品搭配
我們來個系統整合
這樣出力可以小一些

若是一定要重新訪談開發 也可以啦
但成本效益符合嗎?
我才疏學淺 自認這樣搞不起來...
或許其他能人異士會有辦法!!